攻克世界级拱桥难题 宜攀高速西宁河特大桥全幅贯通

2026年7月15日，川滇交通互联互通建设迎来重磅节点，G4216宜宾至攀枝花高速屏山新市至金阳段核心控制性工程——西宁河特大桥实现全幅贯通。这座刷新世界纪录的大跨径拱桥顺利合龙，彻底打通宜宾新市镇至凉山雷波县的交通梗阻，为川滇南向高速大通道按期通车筑牢关键根基。

据蜀道集团介绍，西宁河特大桥坐落于川滇交界的屏山县新市镇西宁河之上，桥梁全长698米，为世界第二大跨径劲性骨架钢筋混凝土拱桥。大桥主桥采用510米上承式劲性拱结构，是国内首座采用8管对接工艺打造的同类拱桥，施工技术无成熟经验可循，创新攻坚难度极大。大桥建设区域地形地质条件恶劣，两岸山体陡峭破碎、河道汛期水位涨跌剧烈，桥面与河面高差超200米，施工场地狭窄受限，大型机械设备难以进场作业。

其中，68个超大体积拱肋节段的高空精准拼装是项目最大施工难点，堪称全线最难啃的工程硬骨头。为破解高空、大跨度、高精度施工难题，项目团队创新采用“工厂预制、现场栓焊结合”的一体化施工工艺，实现拱肋节段标准化预制、精细化拼装，全桥累计精准安装临时螺栓4.9万颗，保障拱肋结构整体稳定性。
施工全过程依托数字化智能监测体系保驾护航，实时动态监控高空作业风速、缆索吊装拉力、塔架位移等核心参数，以精细化、智能化管控手段，实现高空高危作业零偏差、零风险，凭借“绣花式”精细施工圆满完成大桥贯通任务。

宜攀高速是四川境内建设里程最长、单体投资规模最大的高速公路项目，线路全长446.36公里，桥隧比高达84%，工程建设难度位居西南山区高速前列。项目建成后，将串联川滇两地交通路网，彻底改善屏山、金阳、雷波等沿线区域交通闭塞现状，惠及近25万山区群众，大幅缩短区域通勤与物资运输时长，为攀西经济区协同发展、川滇毗邻区域联动升级注入强劲交通动能。

参考来源：金台资讯、成都商报

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